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而摆在诺伊曼和明森面前的，主要有两个问题：第一，WeWork缺乏科技基因。WeWork主营业务是联合办公，是将大面积的办公空间拆成工位，以灵活的租期出租给小公司和个人。其商业模式是基于批发和零售，并不存在革命性，也毫无破坏性。正因如此，自递交IPO申请开始，外界的质疑和群嘲就未曾断绝，华尔街与美国媒体直接称其为“独角兽中的极品”，甲骨文创始人埃里森更是公开嘲讽“几乎没什么价值”。

总装团队夜以继日，提前熟悉工作流程、操作方法和注意事项，确保总装操作“零缺陷”，连续奋战7天顺利完成了载荷设备总装及测试配合工作。第49颗北斗导航卫星试验队也涌现出了一批吃苦耐劳、积极进取的“95”后，这些年轻人逐渐承担起各岗位的主要工作，成为试验队能堪重任的生力军。

翟宝山的身边，聚集了一帮经商搞企业的“朋友”，他们经常凑在一起吃饭、打牌，谈论的也是如何钻政策空子赚钱。“近墨者黑。”久而久之，翟宝山也熏染上了铜臭气，不知不觉萌生出捞钱发财的贪念。怎么捞钱？他盯上了胜利油田这块“大蛋糕”。由于身居东营市地税局油田分局局长之职，手握税收大权，辖区内的单位都要敬他三分。翟宝山通过帮“朋友”向油田一些单位催要工程款、承揽工程、推销生活用品等方式，收受“好处费”。大到几千万的建设工程，小到几万、十几万的茶叶、干果、服装等日用品推销，他不放过任何捞钱的机会。翟宝山曾两次帮助“朋友”向油田一企业推销茶叶，对此，该企业负责人很无奈地说：“翟宝山向我推销茶叶时，我也不愿答应，但是我们集团下属好多家公司都在他那儿纳税，如果不答应，怕他会在征税过程中难为我们。”

责编：郭苏妍（本文来自于第一财经）责任编辑：李园作者｜李晓华转自｜社科院工业经济研究所编辑｜何姿怿摘要从1G到5G，中国实现了从缺位到并跑领跑的跨越，但是5G发展也面临来自国际的种种阻碍。凭借巨大的市场规模、完善的产业生态、成熟的4G网络、丰富的下游应用场景以及在消费互联网领域的领先地位，中国在5G领域的赶超进程势不可挡。

早在之前的土耳其国际防务展上，土耳其和印尼联合研制的“卡普兰”MT中型坦克原型车正式亮相。有趣的是，我国军工企业也多次公开了VT-5外贸型坦克，其战斗全重与土耳其“卡普兰”MT坦克不分伯仲，那么它们各有何特点，究竟谁强谁弱呢？首先了解一下“卡普兰”MT坦克，该型坦克战斗全重在35吨左右，车体长7米，宽3.2米，高2.7米，坦克乘员为3人，包括车长、炮长和驾驶员。而我们的VT-5轻型坦克重量36吨左右，车体长度为7.5米，宽3.3米，2.5米，乘员也是3人，炮塔内配有自动装弹机。从外形来看，我国VT-5坦克的底盘更为低矮，车首呈楔形，相应的车体首上装甲更厚，倾斜角度更大，防护力较好。

VT-5坦克装备最大功率达800-1000马力的国产新型涡轮增压柴油发动机，匹配全自动变速器。坦克的最大速度为70千米/小时，最大公路行程为450千米，车尾加挂两个副油箱后将扩展到650千米左右。坦克爬坡度60%，过侧倾坡度30%，越垂直墙高0.85米，越壕宽2.5米，涉水深1.1米。驾驶员居中，履带也是单销履带，每侧6对轻型双轮缘挂胶负重轮，配有托带轮。车体两侧侧裙板外还外挂厚厚的附加装甲，可能为间隙装甲，发动机舱左右两侧则为格栅装甲，对破甲弹的防护力明显高于“卡普兰”MT坦克。