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“活下去”不仅是开发商的口号，也成为中介行业高呼的命题。在行业人士看来，现在中介行业除了“节流”，似乎还无法找到更好的生存办法。房产中介曾经一度“执着”于去中介化，降低成本。在资本的介入下，中介有的做APP、有的做系统、有的做数据……但中介行业是市场敏感度非常高的行业，现在市场出现了调整，钱投进去后没有足够时间和能力得到产出，导致很多公司有点“骑虎难下”。

52号文坚持了轨交行业“量力而行，有序发展”的方针；实现了城市轨道交通规划管理全覆盖；锁定了政府财政出资责任，切实降低轨道交通债务；增加了拟建项目近期客流效益相关指标，进一步强调近期建设项目的客流效益；进一步强化了规划实施的事中和事后监管；长期来看，有利于轨交行业持续健康发展。

2019年3月1日，证监会、上交所、中证登等公布一系列科创板和注册制规则，科创板规则体系初步建立，此后更不断完善。从规则设计来看，科创板的制度创新覆盖面广、改革力度大。在发行承销环节，压实中介机构责任，形成以机构投资者为参与主体的询价、定价、配售等机制，实现新股发行市场化定价。在交易环节，放宽涨跌幅限制，配套完善盘中临时停牌、“价格笼子”等市场稳定机制。优化融资融券机制，促进多空平衡。在持续监管环节，提高信息披露质量和针对性，树立以信息披露为核心的监管理念。并购重组由交易所审核，涉及发行股票的，实施注册制。在退市环节，创新退市方式，优化退市指标，简化退市流程。

21世纪经济报道记者得到的一份裁定书显示，机载设备总公司就有一笔“历史悠久”的贷款债务。2000年时，北京市二中院对一笔中国银行北京市分行与机载设备总公司的借款纠纷作出判决，此后，这笔债权在不同的资产管理公司之间转让了三次，但直到2014年，还有392万多元未能偿还。

风险提示：固定资产投资快速下滑；轨交建设叫停风险；项目进度不及预期；52号文对行业产生的负面影响超预期；A股发行审核风险正文1． 历史悠久的国有城市轨交综合服务商1.1． 历史传承，国资控股北京城建设计发展集团股份有限公司成立于1958年，前身是北京城建设计研究总院，是为中国首条地铁——北京地铁1号线提供设计及勘察服务而成立；通过合并、转增资本、引入战略投资者等方式，公司数次增加注册资本，并于2012年12月重组，将旗下的城市轨道交通工程承包业务及资产并入公司；2013年改制为股份有限公司；2014年在香港联交所挂牌上市。

航空工业集团副总经理吴献东2018年12月25日在《中国航空报》撰文回忆称，依靠面包车、摩托车、冰箱、空调等各种今天看来“不务正业的民品”，我们“捱过”了1980年代、1990年代20多年的“军队忍耐期”，活了下来。但作为一个过快成长的集团性公司，机载设备总公司也渐显疲态。上述人士指出，1990年代中期以后，由于业务布局比较分散，影响了机载设备研发投入，总公司的制造技术也显落后，一些处理工艺仍停留于建厂水平。