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2018年的快递服务企业业务量已突破500亿大关，连续5年位居世界第一。国家邮政局预计2019年快递业务量将达600亿件。配送到消费者手中的包裹，需要消耗编织袋、塑料袋、包装箱、胶带、快递运单等多种耗材，而快递垃圾回收体系不健全，导致这些包装材料只能满足一次性使用需求。可循环包装的推广则存在一定的现实难题。如采用生物基胶带、可降解塑料袋，这些环保材料的成本约为不可降解材料的3倍以上，巨大的成本让很多企业望而却步。

摩根大通分析师Christyan Malek预计短期内油价会波动3-5美元。随着市场转而关注地缘政治风险，预计油价在未来三到六个月将升至每桶80-90美元。也有分析认为，如果沙特无法迅速恢复石油供应，填补遇袭所致的损失，油价最高可能上涨至每桶100美元。

只要大海不关门，就有船舶的需求，就有造船人的机会。同时，现在市场上的船舶更新换代频繁，环保和大型化成为趋势，这必然要淘汰很多不经济、不满足新规范的老船，即使这些船的使用寿命还有好几年，也只能提前报废。最后，行业里也在清理一些能力不足、不按照市场化运作的船厂。这样的结果就是船舶的建造差价变小了，比起2008年金融危机前后从12000点到600点，BDI在1000点至2000点内波动就变成了微不足道的区间。

《财经》：您如何看待船舶制造业的智能化？任元林：船舶制造业是一个全天候的传统重工产业。如果在比较危险、艰苦的环节上应用智能化，即使成本高一点也是合算的。但一般传统的作业是替代不了的，我们更多的是半自动化，降低工人的劳动强度，比如大规模使用角焊机。我认为目前只是提升了自动化程度，但没有实现智能化。

当更多人还在探索新零售的商业机会，作为新零售的提出者，由菜鸟牵头，阿里巴巴已经把绿色物流作为新零售的题中之义，纳入到各个新零售业务板块的全流程当中。 文/丁坤责任编辑：马秋菊 SF186股价闪崩——平仓风险——大股东卖壳，这是部分上市公司的易主“标准流程”。糟糕的是，运气不佳的“接盘侠”入主后股价继续大跌，平仓警报再度响起。

针对中国制造业，杨元庆提出“大力提升制造业核心竞争力，推动制造业高质量发展”的建议。他认为，要通过加快推进我国制造业全价值链环节的智能化改造、制定和完善高标准的质量监管体系、打造具有全球影响力的中国品牌等方式提升我国制造业的发展水平。制造业高质量发展还需要从建设质量强国做起。对此，杨元庆提出了“加强智能+时代质量提升，加快建设质量强国”的建议。